この度、アルストム四方（四方機関車）は、 DJF-50KVA/100kV部分放電・交流耐電圧試験システムの現地設置、試運転、および受入を完了しました。このDEMIKS社製高電圧部分放電・耐電圧試験装置は、EMU製造工場に設置され、高速鉄道用高電圧ケーブル、牽引変圧器、高電圧電気コネクタの部分放電試験および商用周波数耐電圧試験に特化しています。鉄道車両高電圧部品の型式試験および工場での定期検査向けに、専門的な高電圧電力試験ソリューションを提供します。
アルストム・シファンは、中国を代表する鉄道車両メーカーであり、復興高速電車（EMU）や都市地下鉄車両の研究開発と製造を専門としています。EMUの高電圧ケーブルは、列車の牽引電力供給システムの主要コンポーネントとして、連続的なインパルス電圧と複雑な電磁干渉下で動作します。ケーブル絶縁内部の空隙や剥離は部分放電を引き起こします。長期にわたる部分放電活動は絶縁を劣化させ、絶縁破壊につながる可能性があり、高速列車の安全性を脅かします。したがって、部分放電試験と交流耐電圧試験は、鉄道輸送用高電圧ケーブルおよび牽引コンポーネントの信頼性検証手順として必須です。
納入されたDJF-50KVA/100kV部分放電・交流耐電圧試験システムは、部分放電のない商用周波数試験装置を統合したものです。部分放電のない試験用変圧器、高精度PD取得モジュール、インテリジェント制御コンソールを一体化しています。部分放電測定と交流耐電圧試験の同時実行、リアルタイムPRPDパターン取得、試験電圧、PD信号、および持続時間の自動記録、試験レポートの自動生成に対応しています。優れた耐干渉性能により、機関車整備工場内の過酷な電磁環境下でも安定した動作を実現し、EMU高電圧ケーブルおよび車載高電圧アセンブリに関する鉄道業界規格に準拠しています。
アルストム四方（Alstom Sifang）は、このDEMIKS社製部分放電フリー交流耐電圧試験システムにより、電車用高電圧ケーブルおよび車載高電圧部品の完全な絶縁検証能力を確立しました。製造段階で隠れた絶縁欠陥を検出できるため、長期運転中の絶縁劣化による牽引電力障害を防ぎ、復興高速鉄道の信頼性を確保するとともに、世界の鉄道輸送プロジェクトにおける厳格な高電圧試験仕様を満たすことができます。
DEMIKS Power Technologyは、高電圧電力試験装置の研究開発および製造を専門としています。当社の製品ポートフォリオには、統合型部分放電・耐電圧試験システム、部分放電遮蔽室、可変周波数直列共振装置、雷インパルス発生器などがあり、電力網、新エネルギー、鉄道輸送機器の製造において幅広く使用されています。Alstom Sifangとの今回の協力により、DJFシリーズの部分放電フリー交流耐電圧試験装置がハイエンド鉄道車両品質管理ラボでその性能を検証し、鉄道車両メーカー向けに信頼性の高い高電圧部分放電および耐電圧試験ソリューションを提供します。
- 高速鉄道の高圧ケーブルに対して、部分放電試験と交流耐電圧試験を実施する理由は？
EMU（電車）の高電圧ケーブルは、連続的な高電圧、振動、温度変動にさらされます。絶縁内部の空隙や剥離は部分放電を引き起こします。持続的な部分放電は絶縁を劣化させ、牽引電力の停止を招く可能性があります。部分放電のない耐電圧試験装置は、出荷前に部分放電信号と絶縁強度を検出し、運用上の安全性を確保します。
- DJF-50KVA/100kV部分放電フリー交流耐電圧試験システムの利点は何ですか？
DJF-50KVA/100kVシステムは、部分放電（PD）のない変圧器とインテリジェント制御ユニットを統合し、同期交流耐電圧試験と部分放電試験に対応しています。強力な耐干渉性能により、機関車工場環境でも優れた性能を発揮します。タッチスクリーンコンソールにはリアルタイムのPDパターンが表示され、試験データが自動的にアーカイブされるため、鉄道輸送用高電圧部品の型式試験および工場検査要件を満たします。
- 鉄道輸送機器にはどのような高電圧電力試験が必要ですか？
車載高圧ケーブルおよび牽引コンポーネントの試験は、主に交流電源周波数耐電圧試験と部分放電試験から構成されます。絶縁強度を検証し、部分放電の大きさを定量化することで内部絶縁欠陥を特定し、EMU業界標準および車両納入前の必須信頼性試験に準拠します。
