Un constructeur national de locomotives électriques s'est associé à DEMIKS pour garantir la sécurité des locomotives électriques grâce à des tests à haute tension.

Dans le secteur de la construction de locomotives électriques, garantir la performance d'isolation des composants électriques haute tension est crucial pour le bon fonctionnement et la sécurité des locomotives. Récemment, une usine de fabrication de locomotives filiale de CRRC Electric Locomotive Co., Ltd. s'est associée à DEMIKS Power pour acquérir des équipements de test haute tension de pointe , assurant ainsi la sécurité d'isolation des locomotives électriques. Les équipements de test haute tension DEMIKS utilisés dans ce projet présentent des performances exceptionnelles lors des tests de tenue en tension à fréquence industrielle . Ces équipements permettent de tester avec précision des composants électriques haute tension essentiels tels que les pantographes, les transformateurs de traction et les câbles haute tension. Prenons l'exemple du pantographe : il peut simuler des tensions de test jusqu'à 50 kV, bien supérieures à sa tension de fonctionnement normale. Grâce à un test de tenue en tension continu d'une minute, il permet de détecter efficacement les problèmes d'isolation potentiels dans des pièces telles que les plaques de glissement en carbone et les isolateurs. Véritable « cœur énergétique » de la locomotive électrique, la performance d'isolation du transformateur de traction est primordiale. L'équipement de test DEMIKS établit des normes de tension d'essai de 75 kV et 1 800 V pour les transformateurs de traction, notamment pour les essais entre l'enroulement primaire et l'enroulement secondaire par rapport à la terre, ainsi qu'entre l'enroulement secondaire et la terre. Les essais sont rigoureusement effectués conformément aux normes industrielles telles que GB/T 25122 afin de garantir la fiabilité de l'isolation des transformateurs dans des conditions de fonctionnement complexes. Pour les câbles haute tension de 25 kV, l'équipement utilise une tension d'essai de 62.5 kV pour tester de manière exhaustive l'isolation entre conducteurs et entre les conducteurs et la terre, ne laissant passer aucune défaillance potentielle d'isolation. L'équipement de test haute tension DEMIKS simule avec précision les conditions de tension extrêmes et possède une sensibilité de détection extrêmement élevée. Sa précision de surveillance du courant de fuite atteint le niveau du µA, permettant la détection précoce des signes subtils de dégradation de l'isolation. Parallèlement, la console de commande numérique permet un contrôle précis de la vitesse d'élévation de tension et l'enregistrement automatique des données d'essai, améliorant considérablement l'efficacité des essais et la précision des données.

Le système d'essai de tenue en tension à fréquence industrielle DEMIKS est un équipement de test haute tension. Il sert principalement à tester la tenue en tension des équipements électriques (comme les composants d'isolation des locomotives) et à vérifier la fiabilité de leur isolation sous tension nominale. Cet équipement se compose généralement d'une console de commande (pour le paramétrage et le contrôle) et d'un transformateur d'essai (pour l'élévation de tension). C'est un outil de test couramment utilisé dans des secteurs comme l'énergie et le ferroviaire.

En tant que fabricant de locomotives électriques, le groupe CRRC achète des dispositifs de tenue à la tension de fréquence industrielle principalement pour trois besoins essentiels : la conformité de la production, la sécurité des produits et le contrôle de la qualité.

1. Pour satisfaire aux normes obligatoires de l'industrie ferroviaire, Les composants électriques haute tension des locomotives électriques (tels que les pantographes, les transformateurs de traction et les câbles haute tension) doivent réussir l'essai de tenue à la tension à fréquence industrielle. Procédure de test obligatoire dans l'industrie ferroviaire (telle que GB/T 25122, EN50155, etc.) Ce n'est qu'en réussissant le test de tenue en tension que le produit peut obtenir la certification CRCC et autres certifications d'accès et être autorisé à quitter l'usine.

2. , qui assure le fonctionnement sûr des locomotives Ce système peut simuler des conditions de tension extrêmes et détecter des défauts cachés tels que des dommages à l'isolation, des câbles desserrés et des bulles d'air internes. Il permet ainsi de prévenir les courts-circuits, les fuites et même les incendies dus à une défaillance de l'isolation pendant le fonctionnement des locomotives, et contribue directement à la sécurité des trains et du personnel.
3. Contrôler la qualité de la production et gérer l'ensemble du cycle de vie, De la livraison des composants à la réception du véhicule, le test de tenue diélectrique est une étape clé du contrôle qualité. Parallèlement, lors de la maintenance ultérieure des locomotives, cet appareil est également indispensable pour détecter des problèmes tels que le vieillissement de l'isolation et l'humidité, garantissant ainsi le fonctionnement fiable et durable des équipements.

L'essai de tenue en tension à fréquence industrielle des composants électriques haute tension des locomotives électriques est une étape essentielle pour vérifier leurs performances d'isolation. Les objectifs et les procédures de test varient selon les composants. Voici une description détaillée :

I. Principes fondamentaux de l'essai de tenue en tension à fréquence industrielle

En utilisant un dispositif de tenue à la tension à fréquence industrielle (console de commande + transformateur d'essai) pour produire une tension sinusoïdale à fréquence industrielle plusieurs fois supérieure à la tension nominale du composant (généralement 1.5 à 2 fois la tension nominale), et en l'appliquant en continu pendant une certaine période (généralement 1 minute), on observe si le composant présente des problèmes tels qu'une rupture d'isolation, un contournement ou un courant de fuite excessif, déterminant ainsi la fiabilité de l'isolation.

II. Points clés pour tester différents composants haute tension

1. Pantograph

• Lieux de test : Isolation entre la plaque coulissante en carbone du pantographe, l'isolateur et la tige conductrice.
• Tension d'essai : Généralement le double de la tension nominale du réseau de la locomotive (par exemple, pour une locomotive avec une tension de réseau de 25 kV, la tension d'essai est de 50 kV).
• Précautions : : Pendant le test, le pantographe doit être levé en position de travail pour éviter que des structures mécaniques n'obstruent les parties isolées, et le courant de fuite doit être surveillé (généralement ne dépassant pas 100 μA).

2. Transformateur de traction

• Site de test :

• Isolation entre l'enroulement primaire et l'enroulement secondaire, et entre l'enroulement primaire et la terre.
• Isolation de l'enroulement secondaire à la masse
  • Tension d'essai :
• Côté primaire : En fonction du niveau de tension du réseau (pour un transformateur avec une tension de réseau de 25 kV, la tension de tenue du côté primaire par rapport à la terre est généralement de 75 kV).
• Côté secondaire : deux fois la tension nominale du moteur de traction (par exemple, pour un côté secondaire de 900 V, la tension de tenue est de 1 800 V).
  • Précautions : Avant le test, débranchez le transformateur des autres composants et déchargez complètement les enroulements afin d'éviter que la charge résiduelle n'affecte les résultats.

3. Câbles haute tension

• Lieux de test Isolation entre les conducteurs des câbles et isolation entre les conducteurs des câbles et la terre.
• Tension d'essai : 2.5 fois la tension nominale du câble (par exemple, pour un câble haute tension de 25 kV, la tension de tenue est de 62.5 kV).
• Précautions : Avant le test, vérifiez que les bornes du câble sont correctement scellées pour éviter l'absorption d'humidité ; après le test, déchargez chaque phase séquentiellement pour éviter tout risque de choc électrique.

III. Procédure d'exécution des essais (en prenant un véhicule complet comme exemple)

1. Phase de préparation Déconnectez le système haute tension du système basse tension de la locomotive et de la protection de mise à la terre ; vérifiez si la mise à la terre et le câblage du dispositif de tenue en tension sont corrects.
2. Phase de montée en tension Augmentez lentement la tension jusqu'à la valeur de test (la vitesse de montée en tension est généralement ≤0.5 kV/s) et surveillez les variations du courant de fuite pendant cette période.
3. étage de maintien de la tension Maintenez la tension d'essai pendant 1 minute et observez toute anomalie telle qu'une rupture ou un contournement.
4. Phase de réduction de tension Après avoir lentement réduit la tension à 0, déchargez complètement les composants (temps de décharge ≥ 5 min).
5. Phase d'enregistrement : Renseignez les données relatives à la tension d'essai, à la durée, au courant de fuite et aux autres paramètres, puis déterminez si le dispositif est conforme.

Lors de projets antérieurs, un fabricant renommé d'équipements ferroviaires a constaté une réduction de 30 % du taux de défaillance de ses produits due à des problèmes d'isolation après l'utilisation des équipements de test haute tension DEMIKS, améliorant ainsi considérablement la qualité de ses produits et sa réputation sur le marché. Ce constructeur de locomotives, grâce à l'introduction de ces équipements, espère également obtenir des résultats significatifs en matière d'amélioration de la qualité de ses produits et de sécurité d'exploitation, consolidant ainsi sa position de leader dans le secteur des équipements de transport ferroviaire. Sa collaboration avec DEMIKS Power a permis à l'entreprise de réaliser des avancées technologiques dans le domaine des tests haute tension des locomotives électriques, jetant ainsi les bases d'une production de locomotives électriques plus sûres et plus fiables.